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停機坪上超過55℃ 他一站就是5小時
作者:鑫恒升  發布時間:2019/7/23 11:00:21  點擊率:391
  7月22日,二伏第一天,沈陽的氣溫也飆升到新高。15時,在沒遮沒擋的停機坪,上限為55℃的溫度計顯示已經封頂了。

南航北方分公司B-305C號飛機剛剛執行完CZ6520(武漢—沈陽)航班降落在沈陽桃仙國際機場,該公司地面服務保障部行李監裝主任張浩在10分鐘前已經到達停機坪等待這架飛機,他的任務是要監督CZ6520航班的行李卸載,并監督B-305C飛機執行的后續CZ6287(沈陽—杭州)航班的行李裝機。

保障一個完整的監卸、監裝過程,需要在停機坪停留近40-50分鐘。從上午10時接班開始,B-305C飛機已經是他接的第5架飛機,這意味著他已經在中午這段高溫時期,在停機坪上站了5個小時。
站在高溫下的機坪上不到5分鐘,張浩身上的白襯衫就濕透了,張浩說,航班緊,一架接著一架,來不及換衣服,換了沒啥用,只要一出去就又濕透了,忙碌起來,也顧不過來這些。“說不辛苦那是假的,可每個行業都有不同的辛苦。這是我的本職工作,我得做好,才是對旅客負責。”
作為行李監裝員,張浩的常規職責是查驗實際飛機號與計劃飛機號是否符合、飛機與橋位是否符合、艙位與艙單是否符合、行李數量是否符合,同時要監督裝卸人員輕拿輕放行李。
監裝員的工作看似簡單,實則責任重大。外表看來渾然一體的飛機機體,在客艙下部被劃分為4-5個不同的貨艙。每架飛機所裝載的行李、貨物、郵件,都會由配載部門根據物品的性質、重量等精心計算,制作出裝機單。監裝員的工作,便是按照裝機單所注明,將行李、貨物裝進正確的艙位。否則,一旦裝錯,則有可能影響飛機平衡,造成不安全隱患。
“雖然我們工作在旅客看不見的地方,旅客對我們的工作也不甚了解,但是,只要讓每一件行李安全飛抵目的地,是我們的責任,也是我們最高興最欣慰的事兒。”

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